โดยภายใน 1 เดือนหลังลงนามใน MOC การจัดทำแผนการทำงาน (Timeline) รูปแบบการทำงาน รูปแบบความร่วมมือ โดยตั้งเป้าหมายลงพื้นที่เพื่อสำรวจออกแบบได้ในปลายเดือนกรกฎาคมนี้ โดยแผนงานและรายละเอียดในทุกๆด้านจะมีความชัดเจนภายในปีนี้ และตั้งเป้าเริ่มการก่อสร้างประมาณกลางปี 2559

"หลังจากนี้ภายใน 2 สัปดาห์ทาง บริษัท JR East ญี่ปุ่น จะส่งทีมงานเข้ามาร่วมประชุมวางแผนในเรื่องกรอบความร่วมมือ กรอบเวลาการทำงานกันให้ได้ข้อสรุปใน 1 เดือน ซึ่งรูปแบบความร่วมมือและการก่อสร้างจะเป็นรูปแบบเดียวกับความร่วมมือรถไฟไทย-จีน แต่ทางญี่ปุ่นอาจจะเข้ามามีส่วนร่วมส่วนใหญ่ เพราะใช้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง" รมว.คมนาคมกล่าว

โดยรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-เชียงใหม่ นั้นจะใช้เทคโนโลยีชินคันเซ็นของญี่ปุ่น โดยจะกำหนดความเร็วกันต่อไป ส่วนเส้นทางแนวเศรษฐกิจด้านใต้ กาญจนบุรี-กรุงเทพ, กรุงเทพ-ฉะเชิงเทรา-อรัญประเทศ,กรุงเทพ-ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง มี 2 แนว คือ 1.ปรับปรุงพัฒนาทางเดิมที่มีขนาดราง 1 เมตร เพื่อให้มีประสิทธิภาพเต็มที่ โดยพัฒนาทั้งราง สถานี ระบบอาณัติสัญญาณ เป็นต้น หรือ 2. หากในอนาคตต้องการเชื่อมต่อเส้นทางกับทางพม่า-ไทย-กัมพูชา-เวียดนาม จะต้องหารือกัน 4 ประเทศ ว่าจะต่อเชื่อมกันด้วยรางขนาด 1 เมตรหรือ 1.435 เมตร โดยเน้นการขนส่งสินค้าเป็นหลัก และผู้โดยสารเป็นรอง ซึ่งจะเลือกแนวทางใดขึ้นกับการพิจารณาข้อดี-ข้อเสีย