สารพัดเหตุเลื่อนสายสีม่วง

"เดิมมีนโยบายให้เร่งรัดเปิดบริการโดยเปิดทดลองเดินรถ 5 ธ.ค.นี้ แต่การทดสอบระบบมีหลายขั้นตอนเพื่อให้เกิดความปลอดภัย ใช้เวลาอย่างน้อย 6 เดือนขึ้นไป รวมถึงการฝึกอบรมคนด้วย"

ทั้งนี้ บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีเอ็มซีแอล ผู้รับสัมปทานเดินรถสาย สีม่วง เร่งส่งมอบรถเร็วขึ้นแล้ว อย่างน้อยที่สุดตามกำหนดเดิมจะต้องเปิดบริการ ธ.ค. 2559 ล่าสุดเลื่อนเร็วขึ้นเป็น ส.ค. 2559 โดยรถไฟฟ้า 3 ขบวนแรกจะลงเรือปลาย ส.ค. ถึงไทย ก.ย.นี้ ครบทั้งหมด 21 ขบวนสิ้นปีนี้หรือ ม.ค.ปีหน้า จากนั้นเริ่มทดสอบการเดินรถ

นาย พีระยุทธกล่าวว่า สำหรับอัตราค่าโดยสาร รฟม.เตรียมจ้างที่ปรึกษามาศึกษารายละเอียด จะแล้วเสร็จอีก 3 เดือน เบื้องต้น คาดว่าอัตรา 16-40 บาทเท่ารถไฟฟ้าใต้ดิน รวมถึงต้องหารือกับบีเอ็มซีแอลและสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ถึงแนวทางจัดทำระบบตั๋วร่วม ที่ตกลงกันว่าปี 2559 จะนำมาใช้กับรถไฟฟ้าใต้ดิน บีทีเอส และสายสีม่วง

"สำหรับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินต่อขยายช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค ยังกำหนดเปิดบริการปี 2562 สายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการเปิดปี 2563"

4 สายทางขยับปีหน้าด้วย

ขณะ เดียวกัน การประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้าสายใหม่ นายพีระยุทธกล่าวว่า เลื่อนเปิดประมูลในปี 2559 ทั้งหมดจำนวน 4 สายทาง วงเงินลงทุนรวม 325,934 ล้านบาท ได้แก่ สายสีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี) ระยะทาง 21 กม. 110,325 ล้านบาท สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) 34.5 กม. 56,725 ล้านบาท สายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) 30.4 กม. 54,768 ล้านบาท และสายสีม่วง ใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ 23.6 กม. 104,116 ล้านบาท

"ปีนี้คงทำได้แค่ขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.) การประมูลเริ่มต้นปี 2559 เป็นต้นไป สาเหตุที่ล่าช้า อาทิ สีส้ม ปรับเปลี่ยนเส้นทางจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน จากสถานีศูนย์วัฒนธรรมฯเป็นสถานีพระราม 9 แต่สรุปสุดท้ายกลับมาใช้แนวเดิมศูนย์วัฒนธรรมฯ- มีนบุรี เมื่อคมนาคมเห็นชอบจะเสนอ ครม. เปิดประมูลไม่เกินไตรมาส 1/59"

สายสีชมพูและสายสีเหลืองล่าช้าเนื่องจากปรับรูปแบบโครงการเป็นระบบโมโนเรล รวมทั้งเปิดทางให้ระบบอื่น ๆ ที่เอกชนสนใจร่วมลงทุนด้วย รูปแบบการลงทุนก็ปรับใหม่ให้เอกชนร่วมลงทุน 100% แบบ PPP งานก่อสร้างและระบบรถตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 ส่วนค่าเวนคืนที่ดินเป็นภาระของรัฐบาล

ก่อนหน้านี้ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคมเคยระบุว่า โครงการขนาดใหญ่ เช่น รถไฟฟ้า รถไฟทางคู่ รถไฟไทย-จีน รถไฟไทย-ญี่ปุ่น รถไฟความเร็วสูง มอเตอร์เวย์ สนามบินสุวรรณภูมิเฟส 2 และดอนเมือง มูลค่าลงทุน 1.5 ล้านล้านบาทจะทยอยเปิดประมูลก่อสร้างหลังเดือน ส.ค. 2558 เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจ

รถไฟเข็นประมูลทางคู่

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ภายใน ก.ค.นี้จะเร่งประมูลรถไฟทางคู่ 3 สายทาง วงเงิน 55,384 ล้านบาท ได้แก่ ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย, จิระ-ขอนแก่น และประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร รวมถึงรถไฟฟ้าต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์ (พญาไท-ดอนเมือง) วงเงิน 31,103 ล้านบาท

เพอร์เฟคชี้โอกาสผู้บริโภค

นายชายนิด อรรถญาณสกุล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท พร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า การเลื่อนเปิดใช้รถไฟฟ้าสายสีม่วง 6 เดือนไม่กระทบกำลังซื้อบ้านและคอนโดฯ ในแนวรถไฟฟ้ามากนัก ในส่วนคอนโดฯอาจชะลอตัดสินใจซื้อบ้าง

"อยากให้รัฐบาลทำนโยบายให้นิ่งก่อนแล้วจึงประกาศ เนื่องจากเกี่ยวพันกับการดำเนินธุรกิจภาคเอกชน ทุกคนอยากให้เปิดเร็ว ๆ เพราะเปิดใช้เร็วหรือช้ามีผลต่อจิตวิทยาผู้บริโภค ทั้งคนซื้อบ้าน คอนโดฯ และมู้ดคนที่จะมาเดินช็อปปิ้งศูนย์การค้าเซ็นทรัล เวสต์เกต ที่กำหนดเปิดบริการปลาย ส.ค.นี้"

การเลื่อนเปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงเป็นโอกาสที่ผู้บริโภคจะได้ซื้อบ้าน-คอน โดฯ ต้นทุนเดิม เนื่องจากเมื่อใดรถไฟฟ้าเปิดให้บริการจะมีผลต่อการปรับราคาอสังหาฯ ตามแนวรถไฟฟ้า โดยปรับขึ้น 10-15% เพราะค่าที่ดินแพงมาก เมื่อเลื่อนเปิดบริการทำให้ราคาอสังหาฯยังยืนราคาเดิมช่วงครึ่งปีหลังนี้

พฤกษาฯเผยซัพพลายเพียบ

นายประเสริฐ แต่ดุลยสาธิต กรรมการและรองกรรมการผู้จัดการ บริษัท พฤกษา เรียลเอสเตท จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า การเลื่อนเปิดรถไฟฟ้าสายสีม่วงคงไม่มีผลต่อการซื้ออสังหาฯที่จะชะลอตัวแต่ อย่างใด เพราะรถไฟฟ้าสร้างเสร็จไปเยอะแล้ว ทำให้ลูกค้ามีความมั่นใจว่าถึงจะเปิดช้าไปบ้างแต่ก็เป็นรถไฟฟ้าสายแรกที่ เปิดให้บริการเมื่อเทียบกับสายอื่นๆ

"2-3 ปีมานี้ทำเลแนวรถไฟฟ้าสาย สีม่วงมีผู้ประกอบการเข้าไปลงทุนพัฒนาโครงการจำนวนมาก โดยเฉพาะคอนโดฯระดับกลาง-ล่างราคา 1-3 ล้านมีซัพพลายร่วม 2-3 หมื่นยูนิต ทำเลที่ซัพพลายมีเยอะจะเป็นช่วงเลยจากถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรี ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปถึงบางใหญ่ ส่วนทำเลช่วงเตาปูน-บางโพมีโครงการสร้างเสร็จและส่งมอบไปแล้วบางส่วน"

นายประเสริฐกล่าวอีกว่า สำหรับรถไฟฟ้าสายใหม่อยากให้รัฐบาลเร่งประมูลก่อสร้าง ไม่อยากให้ล่าช้ามาก รวมทั้งเรื่อง การเปลี่ยนแนวเส้นทาง ซึ่งเอกชนได้ลงทุนพัฒนาโครงการไปรอล่วงหน้าแล้ว จึงอาจจะมีผลต่อการขับเคลื่อนการลงทุนของภาคเอกชนที่เลือกลงทุนคู่ขนานไปกับโครงการของรัฐ

ที่มา : หนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจ